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在中国探索未来机遇
发布时间:2019-03-26 15:11

巧合的是,三家德国车企的掌门人都不约而同地表达了同一种观点:中国新能源(5.660, 0.00, 0.00%)汽车的发展已经走在世界前列,中国互联网领域高速发展,在某些方面甚至已经处于世界前沿,勇于创新的精神值得学习。
科鲁格认为,中国政府积极推进的电气化进程推动了全球汽车行业的转变,中国在使用语音识别、自动驾驶和安全等新技术方面一直走在时代最前沿,在人工智能也处于领先位置。此外,中国正从战略市场转向全球价值创造中心,并拥有世界上最大的人才库。
在蔡澈看来,过去几年,中国经济取得了飞速的发展,特别是在数字化和新技术领域。在智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动等方面,中国的发展非常迅速。以这些年的发展为基础,中国在未来变革中将会扮演越来越重要的角色。
“在智能互联领域,我相信中国的技术发展是最前沿的。在自动驾驶领域,中国对此高度重视,特别是开放平台上的相关合作都在推动技术的快速发展。在共享出行领域,中国的发展十分显著,全球最大的出行公司之一就诞生于此。新能源汽车方面就更无需多言,中国一直在大力推动新能源汽车的发展。”蔡澈接受采访时表示。
迪斯也直言,世界上没有其他市场能够像中国那样迅速地向电气化、数字化、网联化和自动驾驶的方向转变。在这些技术领域的领先优势,将使中国成为全球汽车行业新的核心驱动力量。
而在沃尔夫斯堡年会期间,迪斯在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“中国企业实施技术创新的速度和效率,是我们可以从中学到的东西。在中国和美国一样,也有一些互联网巨头设定了标准。同样,新兴企业和移动服务供应商也极为敏捷,极具创造力。”
目前,全球汽车产业正在经历一场百年大变革。在这场变革中,软件将逐渐成为汽车制造商们越来越重视的东西,同时,向出行服务供应商转型。这需要车企开始寻找新的合作伙伴,拓宽合作的范畴。
为了抓住中国的未来机遇,从2018年开始,三大德国车企开始与中国的互联网巨头们展开合作。
2018年以来,宝马集团与中国的互联网三巨头BAT先后达成合作:加入百度Apollo平台就自动驾驶展开合作、与腾讯共建智慧出行服务体系、将阿里天猫精灵智能语音助手整合到车内。
大众和戴姆勒,同样加入了百度Apollo平台。此外,大众与滴滴成立合资公司进军网约车市场,奥迪与华为在V2X上已经开展了试点计划,并携手研发L4级自动驾驶。
就自动驾驶而言,中国显然将扮演不可或缺的角色。但是,中国的实际道路情况、市场需求、研发和设计等方面与美国或欧洲存在明显差异,在中国进行自动驾驶的研发也就显得极为必要。
“在我们看来,如果仅靠汽车制造商、互联网公司或技术平台等单打独斗,想要把自动驾驶这个领域做好是非常困难的。这是我们历史上首次把来自于不同细分市场和领域的参与者联合在一起,希望通过合力优势,进一步推进这方面的发展。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰对记者表示。


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